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減速器是原動機和工(gōng)作機之間的獨立的閉式傳動裝置,用來減低轉速和增大(dà)轉矩,以滿意工(gōng)作需要,在某些場所也用來增速,稱爲增速器。
采用減速器時應根據工(gōng)作機的采用條件,技藝參數,動力機的機能,經濟性等因素,對比差異類型、品種減速器的外(wài)廓尺寸,傳動效率,承載本領,質量,價錢等,選擇适合的減速器。
一(yī)、減速器分(fēn)類
減速器的類别、品種、型式很多,眼前已制定爲行(國)标的減速器有40餘種。減速器的類别是根據所采用的齒輪齒形、齒廓曲線劃分(fēn);減速器的品種是根據利用的需要而設計的差異結構的減速器;減速器的型式是在基本結構的基礎上根據齒面硬度、傳動級數、出軸型式、裝配型式、安設型式、連接型式等因素而設計的差異特性的減速器。
二、減速器的載荷分(fēn)類
與減速器連接的工(gōng)作機載荷狀态對比混雜(zá),對減速器的熏陶很大(dà),是減速器采用及計算的首要因素,減速器的載荷狀态即工(gōng)作機(從動機)的載荷狀态,通常分(fēn)爲三類:①—均勻載荷,②—中(zhōng)等沖擊載荷,③—強沖擊載荷。
簡言之,一(yī)般機器的功率在設計并締造出來後,其額定功率就不在轉變,這時,速度越大(dà),則扭矩(或扭力)越小(xiǎo);速度越小(xiǎo),則扭力越大(dà)。
有時我(wǒ)(wǒ)們爲了獲得大(dà)的扭力,就需要用減速器把“原動機”---如策劃機的轉速度減下(xià)來,從而得到大(dà)的扭力。
常用減速器:齒輪減速器,蝸輪蝸杆減速器等等
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