減速器的分(fēn)類

減速器是原動機和工(gōng)作機之間的獨立的閉式傳動裝置，用來減低轉速和增大(dà)轉矩，以滿意工(gōng)作需要，在某些場所也用來增速，稱爲增速器。

采用減速器時應根據工(gōng)作機的采用條件，技藝參數，動力機的機能，經濟性等因素，對比差異類型、品種減速器的外(wài)廓尺寸，傳動效率，承載本領，質量，價錢等，選擇适合的減速器。

一(yī)、減速器分(fēn)類

減速器的類别、品種、型式很多，眼前已制定爲行（國）标的減速器有40餘種。減速器的類别是根據所采用的齒輪齒形、齒廓曲線劃分(fēn)；減速器的品種是根據利用的需要而設計的差異結構的減速器；減速器的型式是在基本結構的基礎上根據齒面硬度、傳動級數、出軸型式、裝配型式、安設型式、連接型式等因素而設計的差異特性的減速器。

二、減速器的載荷分(fēn)類

與減速器連接的工(gōng)作機載荷狀态對比混雜(zá)，對減速器的熏陶很大(dà)，是減速器采用及計算的首要因素，減速器的載荷狀态即工(gōng)作機（從動機）的載荷狀态，通常分(fēn)爲三類：①—均勻載荷，②—中(zhōng)等沖擊載荷，③—強沖擊載荷。

簡言之，一(yī)般機器的功率在設計并締造出來後，其額定功率就不在轉變，這時，速度越大(dà)，則扭矩（或扭力）越小(xiǎo)；速度越小(xiǎo)，則扭力越大(dà)。

有時我(wǒ)(wǒ)們爲了獲得大(dà)的扭力，就需要用減速器把“原動機”---如策劃機的轉速度減下(xià)來，從而得到大(dà)的扭力。

常用減速器：齒輪減速器，蝸輪蝸杆減速器等等